قیمت فلکه موتور آسانسور بهران لیفت

فلکه موتور اندازه مختلفی از نظر اندازه و قطر شیار فلکه و قطر خود فلکه و گام سیم بکسل و ضخامتی فلکه و… با متناسب با ظرفیت و سرعت انواع مختلفی دارند

که در هنگام ثبت سفارشات باید ظرفیت آسانسور و سرعت آسانسور این دو پارامتر باید مشخص باشد و برند موتور هم لازم می باشد چرا که تمامی موتور های گیربکس آسانسور فلکه متفاوت تر از بقیه موتور های آسانسور هستند

قیمت فلکه موتور آسانسور بهران لیفت

علت تفاوت در ساختار فلکه موتور آسانسور

 اولین علت به علت کپی نبودن محصول و دومین علت متنوع بودن  محصول انواع مختلفی از نظر شکل ظاهری و سنگینی فلکه موتور و… تفاوت دارند

که تمامی فلکه های موتور گیربکس آسانسور از جنس چدن هستند و با توجه به ظرفیت آسانسور و طبق محاسبات آسانسور نمره گام فلکه و تعداد شیار فلکه باید طبق  محاسبات تطابق داشته باشند در غیر این صورت به  مشکل استانداردی برمی خورند

شرایط  فلکه موتور آسانسور

برای تعیین نیروی کشش بخصوص برای بالابر های با ارتفاع زیاد بسیار دقت شود جایی که وزن سیم ها در طرف وزنه تعادل ممکن است

کافی برای کشش باشد در حالی که وزنه تعادل بر روی ضربه گیر قرار دارد و موتور گیربکس در جهت رفتن به بالا دوران می کند باید تمهیداتی در نظر گرفت در این شرایط کابین آسانسور بلند نشود

افزایش کشش بر روی فلکه موتور

قابلیت کشش بیشتر به علت ظریب اصطکاک بیشتر با استفاده از پوشش غیر فلزی بر روی شیارهای فلکه موتور و هرزگرد آسانسور به دست می آیند و برای سال ها از این روش در موتور گیربکس کششی استفاده شده اند فلکه های موتور با قطر زیاد به وسیله پوشش هایی که با قطرهای کوچک که به طور منفرد کنار یکدیگر نصب شده است ساخته می شود

مشخصات و ساختار  فلکه های موتور آسانسور

الف :‌ضریب اصطکاک زیاد تحت تمام شرایط حرگتی و سکون و تحت گریس کاری سیم بکسل ثابت باقی می ماند

مقاومت در مقابل فشار مخصوص در منطقه تماس بین سیم بکسل و پوشش

مقاومت در مقابل سایش

مقاومت در مقابل گریس کاری سیم بکسل

پایدار ماندن شرایط فیزیکی تحت شرایط آب و هوایی مختلف درجه – حرارت – رطوبت

مقاومت در مقابل مرور زمان

آتش گرفتن با مقدار کم دود یا گاز سمی وقتی که تحت تاثیر حرارت مواد آن تغییر کند

مشخصات فلکه موتور پلاستیکی از جنس پلی اورتان 

اولین پوشش شیار سیم بکسل برای آسانسور های کششی در اواسط سال های 1960 پدیدار شد طراحی آن مشابه گیربکس koeppe  بود آنها از قسمت های کوتاه پولی اورتان که کنار یکدیگر قرار می گیرند

و حالت ارتجاعی دارند ساخته می شوند. این قطعات در جای خود نصب می شوند و قطعه آخر به اندازه  فضای باقی مانده بریده می شود و نصب می گردند .فضای شیار فلکه سیم بکسل با به کار بردن پوشش های شیار افزایش می یابد

ماشین کاری فلکه موتور آسانسور

 ماشین کاری شیارهای فلکه موتور نسبت به شیارهای عادی پر هزینه تر خواهد بود . به هر حال کشش و قابلیت کشش با پیچش یک دور سیم بکسل افزایش می یابد

و همین طور عمر سیم بکسل به علت کمتر شدن فشار مخصوص در شیارهای گرد قطعه  پوششی یا همان شیار فلکه U افزایش می یابد کاهش سطح صدا را نیز خواهیم داشت زیرا قبلا تماس سیم بکسل فولادی با شیارهای فلزی بود .

مشخصات فلکه موتورV آندرکات

فلکه موتور  با شیارهای V آندرکات ماشین کاری شده و فلکه سیم بکسل قرار می گیرد تشکیل شده است دو سر رینگ فلکه ها توسط حرارت به هم متصل می شوند در شیار V چرخ سیم بکسل بسته به اندازه قطر فلکه سیم بکسل توسط پروفیل پلی اورتان کمی کمتر از محیط چرخ سیم بکسل بریده می شود

و در جای خود محکم قرار می گیرد . انتهای این رینگ توسط چاقوی داغ به هم متصل شده که توسط یک کمربند بی انتها را می دهد . این پروفیل جوش خورده روی شیار کشیده شده و داخل یک شیار قرار می گیرد .

شیار فلکه موتور آسانسور

رینگ پلی اورتان شکل دایمی خود را در شیار دوباره به دست می آورد و در شیار بدون احتیاج به چسب می چسبد درز به هم پیوسته نیز مانند خود جنس مستحکم می باشد . مشخصه اصلی از نظر ایمنی این است که قطعه غیر فلزی پوشش شیار داعم ان دارای کشش کافی باشد

و هر چند که این پروفیل به هر علتی خراب شود توسط آتش از بیرون رود. یک کابین با باری معادل 125 درصد با بار نامی باید به ایمنی متوقف شود و در چنین حالتی در جای خود ثابت بماند .

ساختار فلکه موتور V  آندرکات 

این موضوع با نشستن قطعه پوششی در شیار فلکه موتور v آندرکات  به دست می آید اگر قطعه پلی اورتان خراب شود سیم بکسل با خود شیار در زاویه پیچش تماس حاصل می کند

و فشار مخصوص زیادی را اعمل می کند ولی آن را می توان در زمان کوتاهی که کابین حرکت می کند مجاز دانست و مزیت بعدی استفاده از قطعات پوششی غیر فلزی شیار حذف ماشین کاری دوباره می گردد 

جهت اطلاع دقیق از قیمت لطفا قسمت پایین سمت چپ بر روی علامت تماس کلیکی کرده و تماس بگیرید