قیمت سیم بکسل نمره 10چین

قیمت سیم بکسل نمره 10چین

علت  لغزش سیم بکسل آسانسور

حرکت نامطلوب سیم بکسل ها نسبت به سطح فلکه کششی  ناشی از  نقص در فلکه و سیم بکسل بندی است.این چنین حرکتی منجر به  کاهش

یافتن کارایی کاهش دقت حرکت و تسریع سایش شیارها و  سیم بکسل ها می شود .قطر نابرابر شیارها منجر به سایش آنها می شود چون در

این شرایط سیم بکسل ها دچار لغزش در طول هر دوران در فلکه می شوند.

کشش غیر نواخت سیم بکسل  آسانسور

سرخوردگی سیم بکسل آسانسور و حرکت سیم بکسل آسانسور نسبت به سطح فلکه ناشی  از اختلافات در کشش غیر یکنواخت سطح داخلی

شیار ها و سطح هر یک از سیم بکسل ها می شود.همچنین بارهای متفاوت در دو طرف فلکه کششی مربوط به کابین آسانسور و وزنه تعادل

سبب ایجاد  نیروهای کششی متفاوت در سیم بکسل می شود.

انواع لغزش سیم بکسل آسانسور

 سه نوع لغزش در سیم بکسل داریم 

1: لغزشی کشیدگی ازدیاد طول سیم بکسل

2: لغزش رانشی در شعاع شیار

3: لغزش سر خوردگی

علت لغزش شعاعی سیم بکسل آسانسور

به سبب تفاوت نیرو های وارده به سیم بکسل  در دو طرف فلکه کششی ازدیاد طول آلا ستیک سیم بکسل بین نقطه آغاز و پایان حرکت تغییر

می کند که سبب لغزش کشیدگی می شود.تغییر عمق نشت سیم بکسل در شیار (عدم تناسب قطر سیم بکسل با شیار) سبب وقوع لغزش

شعاعی می شود. در طول فرایندهای شتاب و متوقف شدن به سبب انرسی جرم ها لغزش سر خوردگی رخ می دهد.

عامل اصلی سر خوردگی سیم بکسل آسانسور

سر خوردگی ممکن است  ناشی از یک یا چند شیار می باشد که قطر آنها بزرگتر از شیار های مجاورشان است .این سبب می شود که فلکه

کششی سیم  بکسل را  در یک شیار نسبت به شیار ها بیشتر به حرکت در آورد و در نتیجه باعث بروز کشش های مختلف  در سیم بکسل   

می شود.قطر شیار {PD} قطر تماس بین سیم بکسل و شیار فلکه است.

سایش و خورده شدن سیم بکسل آسانسور

با وجود این که سیم بکسل ها با هم در یک سرعت حرکت می کنند اختلاف در عمق شیار آنها باعث می شود که سیم بکسل ها  فواصل یکسانی

را طی نکنند .اگر چه اختلاف در یکی از مسیر های طی شده در سیم بکسل ها ناچیز به نظر برسد اما در مدت  زمانی منجر به سایش بیش از حد

آن  شیار می شود

علت فشارهای وارده به سیم بکسل آسانسور

به عبارتی دیگر وقتی سیم بکسل فولاد به پایین شیار قرار بگیرد بار  کمتری را متحمل می شود و اصطکاک  و سایش کمتری دارد و برای یک

نواخت کردن طول حرکت خود درون شیار سر می خورد .همانطور که این عمل هزاران بار اتفاق می افتد سبب تسریع سایش شیار می شود.

ارتعاشات سیم بکسل چیست

در اثر بارهای وارده و سرعت حرکت سیم بکسل تحت تاثیر  نیروهای دینامیکی  قرار می گیرد این نیروها باعث ارتعاشات در سیم بکسل

می شود.برای به حداقل رسیدن آسیب ها به خصوص در محل خروج سیم بکسل از سطح فلکه کششی زاویه عبور  باید حداقل باشد.

زاویه آلفا چیست

از لحاظ فنی زاویه عبور برابر است با  زاویه سیم بکسل خارج شده از فلکه کششی تا تماس به محل اتصال.این زاویه باید به دقت کنترل شود

و در حد کمی باشد هر چه این زاویه بیشتر باشد و سیم بکسل تعلیق از لبه ای به لبه ای دیگر  شیار سائیده شود حرکت شعاعی منجر به

سایش در سطح سیم بکسل و شیار فلکه  می شود .

عامل خوردگی فلکه و سیم بکسل آسانسور چیست

بنابراین همرا ستایی نا درست و نا ترازی فلکه ها مشکلات جدی را برای طول عمر سیم بکسل و عملکرد فلکه  ایجاد می کند و باعث ایجاد تنش

سطحی در سیم بکسل و در نهایتا سایش آن و شیار فلکه می شود.عملا این زاویه نبایداز۱/۴ درجه تجاوز نکند .برای کنترل این زاویه باید

امتداد سطح خارجی  سیم بکسل ها را با امتداد شیار های فلکه کششی و شیار های فلکه  هرزگرد بررسی کنیم .

نحوه محاسبه زاویه آلفا

این زاویه را باید زمانی محاسبه کنیم که کابین در نزدیکترین حالت به فلکه موتور است برای این منظور  از زاویه وقتی در وضعیت بحرانی قرار

می گیرد که کابین و یا وزنه تعادل به طبقات پایین تر برود این زاویه کمتر می شود.

روغن  مخصوص سیم بکسل آسانسور

کلیه سیم بکسل ها در طی ساخت روغن کاری می شوند . مفتول های {تک سیم ها} که در سطح خارجی رشته ها و هسته  سیم  بکسل  فولادی

تاب داده شده  و به هم دیگر بافته می شوند .هسته کنفی نیز در کارخانه کاملا  به روغن آغشته می شود قبل  بافت رشته ها بر روی آن و

سپس در شرایط خاص و محیط کنترل شده خشک می گردد.

علت استفاده از روغن سیم بکسل آسانسور

در سیم بکسل  با هسته پلی اتیلن : هسته آن همانند  کنفی نیازی  به روغن کاری ندارد چرا که روغن کاری مفتول های لایه های خارجی  در حد

نیاز مقدار روغن را برای سیم بکسل تامین می کند.در بررسی دوره ای  سیم بکسل ها : اگر هیچ اثری از روغن  بر اثر کشیدن انگشت دست 

بر روی سیم بکسل  مشاهده نشد: نیاز به روغن کاری مجدد وجود دارد.

سطوح شنی بر روی سیم بکسل

سطوح شنی: گرد و غبار به طور قابل توجهی می توانند  برای سیم بکسل خطرناک باشند  و صدمات قابل  ملاحضه ای  به بار آورند.ماده روان کار

که بر روی سیم بکسل قرار دارد  می تواند با گرد و غبار  و دانه های کوچک شن تماس پیدا کند  و آنها را به سیم بکسل  و به صورت یک لایه 

نازک گرد و غبار بچسباند  و یک لایه زبر  و خشن ایجاد کند.این لایه موجب آسیب رساندن  به سیم بکسل و شیار فلکه در حین کارکرد

می شود.

جذب گرد و خاک سیم بکسل

سیم بکسل ها درطول عملکرد خود  لایه ها یی از  گرد و خاک و اجسام  ریز ساینده  را به خود جذب می کنند.بنابر این  روان کاری  اولیه

نمی تواند پاسخگویی نیاز سیم بکسل به روان کاری باشد .در نتیجه : توصیه می شود سیم بکسل  به طور مداوم  در طول عملکرد خود : روان

کاری شود.در غیر این صورت سایش و خوردگی زود رس را خواهیم داشت.

چه زمانی باید به سیم بکسل آسانسور روغن کاری گردد

1:میزان تناوب استفاده از آسانسور

2:محیطی که آسانسور در آن نصب شده است

3:جنس فلکه و مقدار سایش آن

4:لغزش بین سیم بکسل و فلکه آسانسور

عامل روغن کاری بیش از حدسیم بکسل

یکی از عواملی که می تواند موجب لغزش سیم بکسل بر روی شیار فلکه شود روان کاری بیش از حدسیم بکسل می باشد .  باید توجه کرد که

به هیچ وجه نباید جهت زود مواد روان کار سیم بکسل را با آب شست و یا از دیگر حلال ها و مواد شیمیایی جهت شستن آنها استفاده کرد.زیرا

حلال به راحتی به داخل سیم بکسل نفوذ کرده و می تواند مقدار بسیار زیادی از ماده روان کار را از داخل سیم بکسل خارج نماید.

پ

  سرویس سیم بکسل مخصوص آسانسور

بهترین روش استفاده از پودر  بسیار ریز کوآرتز است که ماده بی اثر از نظر شیمیایی می باشد.این پودر به راحتی  روغن و گیریس را به خود

جذب می کند و آنچه که باقی می ماند به صورت تکه های خورد شده می ریزد.سپس با یک بورس روی سیم بکسل تمیز می شود .بهتر است

فلکه نیز توسط حلال روغن تمیز شود.قابل توجه اینکه سیم بکسل گاورنر نباید روغن کاری شود به هر دلیلی سیم بکسل گاورنر روغن کاری

شده باشد سیم بکسل مذکور کنار گذاشته شود.

زمان مناسب روغن کاری سیم بکسل آسانسور

تشخیص نیاز سیم بکسل به روغن کاری روش سرخوردگی سیم بکسل ها است در صورتی که در این روش تشخیص  سیم  بکسل ها  کمتر از

۱/. درصد پس از رفت و برگشت کامل مسیر خود جابه جا شده و نسبت به محل قبلی خود حرکت کنند و سر بخورند سیم بکسل نیاز به روغن

کاری خواهد داشت در این روش کابین خالی از بالاترین توقف به پایین ترین توقف  هدایت شده و سپس به محل خود برگشت داده

می شود.مثال:در صورتی که طول مسیر حرکت کابین آسانسوری ۵۰ متر و  سیستم تعلیق ۲:۱  باشد.

روش تست سر خوردگی سیم بکسل های مخصوص آسانسور

در این روش هنگامی که کابین در بالاترین توقف قرار دارد سیم بکسل ها را روی فلکه موتور علامت گذاری کرده و سپس به پایین ترین توقف

هدایت می کنیم و سپس مجددا  به بالاترین توقف بر می گردانیم . در صورتی که مقدار جا به جایی سیم بکسل ها از روی سطح شیار علامت

زده شده ۴۰ میلی متر باشد مقدار در صد سرخوردگی در طول حرکت ۲./. درصد خواهد بود که در این صورت سیم بکسل ها  نیاز به روغن

کاری خواهند داشت.