توضیحات

قیمت مشخصات خرید بهترین برند سیم بکسل آسانسور

مطلوب ترین توزیع بار را روی سیم بکسل های تکی می توان با مکانیزم بالانس به دست آورد که از میله ها و لوله ها تشکیل شده است . مکانیزم برای دو کابل بسیار ساده است هر یک از روی یک جمع کننده سیم بکسل می گذرند و یک طرف دسته تعادل افقی متصل است  که اگر یک سیم بکسل نسبت به دیگری بیشتر تحت کشش قرار بگیرد آزادانه می تواند بچرخد به صورت شیب دار در خواهد آمد و در نتیجه هر دو سیم بکسل تحت یک کشش قرار می گیرند.

نصب سیم بکسل های آسانسور

برای تعداد بیشتر سیم بکسل مکانیزم پیچیده می شود و در حال حاضر به ندرت استفاده می شود. نصب سیم بکسل های تعلیق به صورت صحیح وبا طول یکسان بسیار مهم است . بسیار مشکل است که تمام سیم بکسل ها دارای کشش یکسانی باشند زیرا پارامتر های زیادی در توزیع نیرو در سیم های انفرادی دخیل هستند ولی از تنظیم نادرست در اتصالات باید اجتناب کرد . چندین روش برای امتحان کشش در سیم بکسل وجود دارد

اختلاف کشش سیم بکسل  آسانسور

سرویس کاران و تعمیر کاران آسانسور باید بتوانند اختلاف در کشش را با مشاهده مقاومت هر سیم که نسبت به کشش افقی نشان می دهند و یا مشاهده ارتعاش سیم بکسل بعد از کشیدن آن تشخیص دهند . به هر حال استفاده از یک دستگاه کشش سنج سیم بکسل آسانسور بهترین گزینه  موجود می باشد. این دستگاه خمش سیم بکسل را در یک طول معین اندازه گیری می کند که متناسب با کشش سیم بکسل می باشد.

مشخصات ، ساختمان و توصیه برای انتخاب سیم بکسل آسانسور

اندازه سیم بکسل با قطر نامی آن مشخص می شود که توسط سازنده سیم بکسل داده می شود بر طبق استاندارد انگلیس BS 302:PART 4:1987 قطر واقعی سیم بکسل  باید در حدود مثبت 4 درصد و منفی صفر قطر نامی در سیم بکسل های تا 10 میلی متر و مثبت 3 درصد و منفی صفر برای سیم بکسل های با قطر بیشتر از 10 میلی متر ، در حالی که تحت کششی معادل 10 درصد کمترین نیرو لازم برای پاره شدن سیم بکسل قرار داشته باشند اندازه گیری گردند.

استاندارد سیم بکسل های آسانسور

قطر واقعی که در یک قسمت صاف سیم بکسل که تحت کشش قرار ندارد باید معادل قطر نامی با تلرانس بین مثبت 2 درصد تا مثبت 6 درصد برای سیم بکسل های تا 10 میلی متر و بین مثبت 2 درصد تا مثبت 5 درصد برای سیم بکسل های با قطر بیشتر از 10 میلی متر باشد .

قطر واقعی سیم بکسل آسانسور

قطر واقعی سیم بکسل باید با دقت در دو نقطه که حداقل 1 متر از یکدیگر دور باشند و در هر نقطه دو بار به صورت عمود بر سیم اندازه گیری گردد . معدل این چهار اندازه گیری باید در حدود تلرانس ذکر شده برای سیم بکسل باشد و حداکثر اختلاف بین هر یک از اندازه گیری های چهار گانه نباید از 3 درصد مقدار قطر نامی بیشتر شود.

انتهای سیم بکسل به سربکسل آسانسور

اتصال انتهای سیم بکسل  باید با مراقبت و به طور تکنیگی صورت گیرد تا نیرو به طور موثر از سیم بکسل به اتصال منتقل شود استحکام انتهای سیم بکسل باید حداقل 80 درصد سیم بکسل باشد . انتهای سیم بکسل شاید به کابین ، وزنه تعادل و یا نقاط تعلیق توسط سوکت گوه مانند مانند خود قفل کن و یا سوکت داخل رزینی یا فلزی به بست سیم بکسل ، گره و بافت سر سیم بکسل ، حلقه ته عصایی و یا به هر وسیله دیگر ایمنی متصل شود.

بستن سربکسل (سیم بکسل )آسانسور

بستن سیم بکسل در روی چرخ رانش مثبت می تواند از داخل توسط سوکت خود قفل کن گوه ای یا مخروطی بابیتی و یا به توسط گیره بست سیم بکسل که معمولا خارج از چرخ سیلندر صورت می گیرد انجام گردد. اگر انتهای سیم بکسل به کابین و وزنه تعادل متصل شود جایی که چندین سیم بکسل استفاده گردد باید طراحی طوری باشد که تنظیم طول سیم بکسل ها  به تنهایی میسر باشد

عواملی که در تعیین نوع اتصال سیم بکسل باید بررسی شوند

1: نوع استفاده از انتهای مورد نظر

2: نوع بافت و گام سیم بکسل

3: ضریب اطمینان مورد نیاز

4: سرعت ساخت اتصال

5: مهارت نصاب و امکانات فراهم شده برای انجام کار

مشخصات بست سیم بکسل آسانسور (کرپی آسانسور)

بست سیم بکسل یک روش سریع و موثر در بستن انتهای سیم بکسل است و در بعضی از کشورها بسیار متداول است . سیم از روی یک نیم لوله حلقه ای کوتاه می گذرد و یک حلقه بسته را تشکیل می دهد و انتهای آن توسط حداقل 3 بست بسته می شود.

هم تابیدن سیم بکسل آسانسور

سیم بکسل تشکیل یک حلقه بسته را در روی یک حلقه فلزی می دهد و سر آزاد آن با طول کافی بعد از برداشتن مغز فیبری ، رشته رشته شده و مجددا بافته می شود . این کار با ابزار های مخصوص و توسط شخص مجرب باید صورت گیرد و معمولا زمان زیادی را هم می گیرد . طول هم تابی تقریبا 16 برابر قطر نامی سیم بکسل است . راندمان مقاومت در برابر کشش در این نوع اتصال با افزایش قطر سیم بکسل کاهش می یابد . حلقه به وجود آمده به طریق همتابی دارای مقاومت عالی در مقابل ارتعاش و ضربه می باشد .

بست حلقوی سیم بکسل آسانسور (اشکی آسانسور)

سیم بکسل تحت بار و انتهای آزاد آن تشکیل یک حلقه بسته را می دهد که از یک بست که معمولا از آلیاژ آلومینیوم می باشد عبور می دهد . در انتهای سیم بکسل این بست تحت فشاری که بستگی به آلیاژ بست و اندازه سیم بکسل دارد بسته می شود .

خوردگی غیر متعارف سیم بکسل های آسانسور

سایش در سیم های خارجی و داخلی اتفاق می افتد این سایش به علت گریس کاری غیر صحیح و وجود ذرات خارجی تشدید می گردد و این موضوع باعث کاهش مقاومت در مقابل پاره شدن سیم بکسل به علت کاهش سطح مقطع فلزی آن می شود . سایش داخلی به علت اصطکاک بین سیم ها و رشته های منفرد می باشد به خصوص وقتی که سیم بکسل آسانسور خم می شوند

مقایسه  سایش های داخلی و خارجی سیم بکسل آسانسور

در حالی که سایش خارجی به علت ساییده شدن تاج سیم ها در تماس با شیارهای چرخ سیم بکسل و پولی ها به وجود می آید بعد از این که یک سیم بکسل جدید نصب شد و تحت بار قرار گرفت به زودی سایش قابل ملاحضه ای در سیم های خارجی نشان می دهد به هر حال مقدار کاهش سطح مقطع واقعی کم است .

پارگی سیم بکسل آسانسور

قضیه اصلی برای مشخص کردن شرایط سیم بکسل تعداد سیم های پاره شده در یک طول معیین آن می باشد . پاره شدن سیم بکسل ها به علل گوناگونی می تواند اتفاق بیفتد. پاره شدن در اثر کشش باریک شدن سیم را در منطقه شکست نشان می دهد که در یک طرف مخروطی و در طرف دیگر فنجانی است چنین پاره شدنی به علت بار بیش از حد مجاز و یا بار ضربه ای اعمال شده به سیم بکسل شل که به علت سایش و یا خوردگی شدید می گردد می باشد .

خستگی سیم بکسل آسانسور

سطح پاره شده به علت خستگی شکل متفاوتی دارد :ممکن است کامل و مربعی باشد ، ترک خستگی قسمتی اوریب از سطح سیم را در بر گرفته و باقی مقطع به علت کشش پاره شده است و سطح مقطع مقعر است . پاره شدن به علت خستگی معمولا توسط خمش مداوم و معکوس و ارتعاش اتفاق می افتد و نرخ تکرار دفعات و روغن کاری غلط خوردگی و سایش و فشار تماس بیش از حد در شیارهای فلکه سیم بکسل که سائیده شده باشد تشدید می کند

جهت اطلاع دقیق از قیمت سیم بکسل آسانسور لطفا سمت چپ بر روی علامت واتس آپ کلیک کنید و ثبت سفارش را انجام دهید