آسانسور هیدرولیک | قیمت انواع آسانسور هیدرولیک قیمت پکیچ کامل آسانسور هیدرولیکی جک و پاور یونیت مشخصات و قیمت پاور یونیت هیدرولیک آسانسور و بالابری 1: موتور هیدرولیکی : وظیفه تامین قدرت لازم برای به حرکت در آوردن پمپ می باشد که با توجه به نوع پمپ و دبی لازم باید بتواند پمپ را با سرعت لازم به گردش در آورد موتور های پمپی که دارای پاور یونیت هیدرولیک استفاده می شوند کلا به دو نوع تقسیم می شوند اولین مدل موتور داخلی (غوطه ور در روغن ) و دومین مدل موتور خارجی (هوا خنک) وجود دارند در بستن سر سیم های موتور باید دقت شود چون در صورت اشتباه بستن امکان سوختن سیم پیچ موتور بسیار بالا می باشد. مشخصات پمپ هیدرولیکی آسانسور 2:پمپ هیدرولیکی پاور یونیت آسانسور : وظیفه پمپ تامین دبی مورد نیاز برای ایجاد سرعت لازم در جک هیدرولیک می باشد . پمپ هایی که در پاور یونیت آسانسور های هیدرولیک استفاده می شوند عموما به دو نوع دنده ای و اسکرو (دنده مارپیچ) تقسیم می شوند پمپ های دنده ای قادرند در فشار های بالاتر کار کنند (تا 200) بار ولی صدای زیای تولید می گردد . پمپ های اسکرو قادرند تا فشار 70 بار تامین کنند و بدون صدا کارکنند. کارکرد و وظیفه سایلنسر در آسانسور هیدرولیک 3: سایلنسر: در پاور یونیت هایی که دبی پمپ بالای 100لیتر بر دقیقه می باشد استفاده از سایلنسر الزامی می باشد وظیفه سایلنسر آرام کردن جریان آشفته ای است که توسط پمپ تولید شده و می خواهد به سمت جک برود اگر سایلنسر عمل نکند حین حرکت آسانسور هیدرولیکی مشابه تکان خوردن کابین آسانسور کاملا مشاهده می گردد. قطعات اتصالات پاوریونیت هیدرولیکی آسانسور A : نشیمن گاه موتور در محل اتصال موتور به بدنه پاور یونیت باید از ضربه گیر های پلی اورتان استفاده شود تا لرزش ایجاد شده توسط موتور به سیستم منتقل نشود B: اتصال موتور به پمپ در سیستم های موتور بیرون توسط قطعه ای به نام گلدانی و کوپلیینگ انجام می شود و در سیستم های موتور غوطه ور در روغن به صورت مستقیم انجام می شود C: اتصال پمپ به سایلنسر و سایلنسر به شیر : اتصال پمپ به سایلنسر به صورت مستقیم و با استفاده یک مغزی انجام می شود و اتصال سایلنسر به شیر کنترل توسط شیلنگ فشار قوی انجام می شود D: تخلیه شیر به تانک : در قسمت تخلیه شیر کنترل به تانک بایداز یک شیلنگ استفاده کرد تا از برخورد روغن به تانک و ایجاد صدا جلوگیری شود. E: اتصالات پمپ دستی : پمپ دستی جهت مکش روغن به یک شیلنگ نیاز دارد که یک سمت آن به ورودی پمپ دستی بسته شده و سر دیگر آن باید داخل روغن قرار بگیرد مخزن تانک (محفظه روغن هیدرولیک آسانسور) الف : حجم روغن : جک برای باز شدن به میزان مشخصی روغن نیاز دارد . حجم مخزن باید به گونه ای باشد که بتواند این مقدار روغن را تامین کند و پمپ هنگام کار کردن هوا نکشد معمولا حجم روغن را دو برابر مقدار روغن لازم برای باز شدن جک تا انتها انتخاب می کنند این کار برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد روغن صورت می گیرد. مشخصات یونیت هیدرولیک آسانسور ب: سطح تبادل حرارت کافی : دیواره مخزن به علت در تماس بودن با هوای اطراف حرارت تولید شده توسط سیستم را به محیط دفع می کند . بنابر این این سطح باید به اندازه کافی بزرگ باشد تا حرارت سیستم افزایش پیدا نکند شیر تخلیه روغن ج: وجود مغزی برای تخلیه روغن : در صورتی که نیاز به تعمیرات یا تعویض موتور پمپ و دیگر قطعات داخلی پاور داشته باشیم ابتدا باید روغن داخل تانک را خالی کنیم برای سهولت در تخلیه روغن یک مغزی در پایین ترین نقطه مخزن تعبیه می کنند تا بتوان با باز کردن مغزی تمام روغن داخل تانک را تخلیه کرد. سیستم هیتر گرم کننده روغن و کولر سیستم خنک کننده روغن همان طور که مشخص می باشد حرارت بیشتر موجب آسیب رساندن بوده و همان طور هم خنک بودن بیش از حد مجاز هم باعث خرابی قطعات می شوند که این سیستم ها فقط به عنوان حفاظت از پاور و روغن می باشد شرایط نگه داری پاور یونیت آسانسور 1: محل قرار گیری پاور یونیت باید طوری باشد که دیواره های پاور یونیت از دیوار های اطراف حداقل 10 سانتی متر فاصله داشته باشد .(جهت تبادل حرارت از دیواره های پاور یونیت به محیط اطراف) 2: قبل از ریختن روغن در داخل پاور یونیت داخل مخزن چک شود تا از وجود هر گونه ذرات و گرد و غبار خالی باشد 3: قبل از ریختن روغن روغن را به مدت یک ربع بدون حرکت بگذارید تا در صورت وجود ذرات شناور داخل روغن ته نشین شوند و هنگام ریختن روغن چند لیتر انتهای بشکه با احتیاط داخل مخزن ریخته شود. 4: هنگام ریختن روغن داخل پاور دقت شود تا ذرات شن و سنگ ریزه که در محل پروژه معمولا وجود دارند داخل پاور نشوند . 5: روغن باید تا 10 سانت مانده به لبه بالایی مخزن پر شود . 6: بعد از ریختن روغن داخل پاور یونیت درب بالای مخزن به خوبی بسته شود 7: سر سیم ها مطابق نقشه بسته شوند. 8: پس از بستن سر سیم ها درب جعبه تقسیم برق بسته شود. مشخصات و قیمت شیر بلین اصل آلمان یکی از انواع شیر های کنترل که در سیستم آسانسور هیدرولیک مورد استفاده قرار می گیرد شیر بلین می باشد که این شیر ها در سایز ها و مدل های مختلف جهت مصارف مختلف عرضه می شود سایر 1/2 اینچ این شیر ها (مدل kv) برای سرعت های پایین مناسب بوده و سایز های سه چهارم و یک دوم (مدل EV) برای سرعت های بالاتر تا سرعت 1 متر بر ثانیه مناسب می باشند. تنظیمات شیر بلین آلمانی مدل (EV 100) شیر 1 (bypass): توسط این شیر زمان متوقف ماندن آسانسور قبل از شروع حرکت به سمت بالا و بعد از استارت موتور تنظیم می شود با بستن شیر (چرخاندن در جهت عقربه های ساعت ) زمان را کاهش داده و با باز کردن شیر زمان افزایش می یابد زمان مناسب برای تنظیمات 1 تا 1/5 ثانیه می باشد . توجه شود که در موتور هایی که به صورت ستاره - مثلث راه اندازی می شوند زمان ستاره مثلث باید قبل از این زمان (حدود نیم ثانیه) باشد تنظیم شیرهای شتاب دهنده در آسانسور های هیدرولیکی تنظیم شیر 2 بلین : این شیر شتاب استارت در حرکت به سمت بالا بعد از زمان bypass می باشد . با بستن این شیر (در جهت عقربه های ساعت ) شتاب کم و با باز کردن شیر شتاب زیاد می شود. نکته : سرعت تند قابل تنظیم توسط شیر نمی باشد. اگر سرعت آسانسور به سرعت سفارش داده شده توسط مشتری نرسیده است مشکل می تواند در روشن نشدن بوبین b نشتی بین اتصالات پمپ و شیر (داخل پاور یونیت) و یا تنظیم شیر 2 روی شتاب بسیار پایین باشد . تنظیم سومین شیر بلین آلمان تنظیم شیر 3 بلین : بعد از دیدن سنسور دور انداز بوبین b خاموش شده (بوبین Aهمچنان روشن می باشد) و سرعت متناسب با تنظیمات شیر 3 کاهش می یابد تا به سرعت کند (ریوزیون) برسد . با بستن شیر در جهت عقربه های ساعت شتاب کم و با باز کردن شتاب زیاد می شود. تنظیم چهارمین شیر بلین آلمان تنظیم شیر 4 بلین : شیر چهار که توسط آلن تنظیم می شوند جهت افزایش و کاهش سرعت کند (ریو زیون) سیستم در حرکت به سمت بالا می باشد. با بستن بیش از حد این شیر امکان دارد آسانسور حرکت نکند و با افزایش بیش از حد سرعت امکان دارد توقف سیستم دچار شک شود. تنظیم پنجمین شیر بلین آلمان تنظیم شیر 5 بلین : جهت کاهش شوک توقف در حرکت به سمت بالا استفاده می شود با بستن شیر در جهت عقربه های ساعت شتاب کاهش می یابد. دقت شود موتور باید حدود نیم ثانیه بعد از خاموش شدن بوبین A خاموش شود تنظیم ششمین شیر بلین آلمان تنظیم شیر 6 بلین : این شیر تنظیم شتاب حرکت به سمت پایین بوده با بستن شیر در جهت عقربه های ساعت شتاب کاهش یافته و با باز کردن آن شتاب افزایش می یابد.با کاهش بیش از حد شتاب امکان دارد آسانسور به سمت پایین حرکت نکند تنظیم هفتمین شیر بلین آلمان تنظیم شیر 7 بلین : شیر 7 جهت تنظیم سرعت تند حرکت به پایین می باشد . بابستن سرعت گاهش یافته با باز کردن شیر سرعت افزایش می یابد تنظیم هشتمین شیر بلین آلمان تنظیم شیر 8 بلین : مربوط به شتاب توقف و دور اندازی در جهت پایین می باشد.با باز کردن شیر افزایش یافته و با بستن شیر شتاب کاهش می یابد تنظیم شیر نه شیر بلین آلمان تنظیم شیر 9 بلین : مربوط به تنظیمات سرعت کند حرکت به پایین می باشد که با باز کردن آن سرعت افزایش می یابد تنظیم شیر شیر S بلین شیر S بلین : این شیر مربوط به تنظیمات شتاب می باشد که در شرکت سازنده پاور یونیت تنظیم و تست شده و بدون مشورت با سازنده به هیچ عنوان دستکاری نگردد تنظیم شیر H بلین شیر H بلین : این شیر جهت تخلیه دستی می باشد. با پیچاندن این شیر مسیر تخلیه روغن از جک به پاور یونیت باز شده و جک به سمت پایین حرکت می کند قطعات تشکیل دهنده جک هیدرولیک آسانسور قطعات جک هیدرولیک آسانسور سیلندر 1: سیلندر : سیلندر باید بدون درز و دارای ضخامت کافی باشد تا با ضریب اطمینان 1/7 در مقابل ترکیدگی مقاومت کند قطعات جک هیدرولیک آسانسور ته پ.ش سیلندر 2: ته پوش سیلندر : ته پوش سیلندر نیز همانند سیلندر باید برای مقاومت در برابر فشار داخل سیلندر با ضریب اطمینان 1/7 طراحی ش.د . اتصال ته پوش سیلندر به سیلندر به صورت جوش کاری شده می باشد و نباید از قسمت جوشکاری نشتی روغن وجود داشت9ه باشد قطعات جک هیدرولیک آسانسور پیستون 3: پیستون : پیستون ها به دو طرف لوله یا میل کروم وجود دارند. جک هایی که از میل کروم به عنوان پیستون استفاده می شود به علت سنگینی بیش از حد پیستون که کار را برای نصاب دشوار می سازد و همچنین برای جلوگیری از افزایش بیش از حد فشار برای طول مسیر های کم استفاده می شوند. نحوه ساخت جک هیدرولیک آسانسور در مواردی از میلگرد های پولیش خورده به جای میل کروم استفاده می شود . میل کروم در استیج اول جک های تلسکوپی نیز مورد استفاده قرار می گیرد . در اکثر موارد از لوله های بدون درز با سطح سنگ خورده یا کروم جهت ساخت جک هیدرولیک آسانسور استفاده می شوند تا علاوه بر سبک شدن جک از افزایش بیش از حد فشار سیستم نیز جلوگیری شود قطر پیستون باید به گونه ای محاسبه شود تا بتواند بارهای عمودی وارده بر جک را با ضریب اطمینان 2 در مقابل کمانش تحمل کند. قطعات جک هیدرولیک آسانسور ته پوش پیستون ته پوش پیستون : در قسمت های انتهایی پیستون در داخل سیلندر یک قطعه وجود دارد که به پیستون متصل می باشد این قطعه جهت جلوگیری از خروج پستون از سیلندر زمانی که جک تا انتها باز شود می باشد. روی ته پوش پیستون یک رینگ پلی اورتان وجود دارد تا در صورت برخورد پیستون با بدنه سیلندر صدا تولید نشود . در صورتی که این رینگ پلی اورتان وجود نداشته یاشد یا از بین رفته باشد جک در حرکت به سمت بالا ممکن است ایجاد صدا کند. قطعات جک هیدرولیک آسانسور معرفی هد هد: در قسمت بالای سیلندر یک مهره بسته می شود که به آن هد یا مهره سر جک گفته می شود یک هد جک شامل گاید - پکینیگ - اورینگ- گرد گیر - پیچ هوا گیری و قسمت جمع کننده روغن می باشد. راهنمای نصب و تنظیم راپچر ولو در آسانسور های هیدرولیکی 1: هنگام بستن راپچل ولو به جهت ورودی و خروجی راپچر ولو دقت شود . سمتی که به سمت جک بسته می شود حرف Z و سمتی که به سمت پاوریونیت (تانک) بسته می شود حرف T حکاکی شده است 2: تنظیمات راپچل ولو را به دو صورت می توان انجام داد الف : تنظیم از روی نمودار ارائه شده توسط شرکت بلین A: به مقدار سرعت تند حرکت به پایین 30 درصد اضافه می کنیم تا تنظیم به دست آید B: با توجه به سایز راپچل ولو و مقدار حاصله از کیو سی به نمودار مراجعه کرده و مقدار H را از روی عمودی سمت چپ خوانده می شوند C : پیچ پشت راپچل ولو را باز کرده یا می بندیم تا ارتفاع قسمت بیرون آمده پیچ به اندازه H شود. تنظیم شیر راپچل ولو به روش تنظیم با توجه به شرایط پروژه ب: تنظیم با توجه به شرایط پروژه 1: آسانسور را راه اندازی کرده و روس سرعت تند قرار داده می شوند 2: پیچ پشت راپچل ولو را تا انتها می بندیم 3:آسانسور را به سمت پایین استارت می زنیم و مشاهده می شود که آسانسور به خوبی به سمت پایین حرکت می کند و متوقف نمی شود 4: پیچ پشت راپچل ولو را کم کم باز می کنیم . مجددا آسانسور را دو باره به سمت پایین استارت می زنیم 5: این کار را زمانی انجام می دهیم که راچر ولو قفل کند و آسانسور متوقف شود 6: راپچل ولو را با کمک پمپ دستی آزاد می کنیم و پیچ راپچل ولو را سه دور می بندیم . 7: مهره روی پیچ تنظیم راپچل ولو را محکم می بندیم کارایی و عملکرد گاید جک هیدرولیک آسانسور گاید جهت هدایت جک در مسیر خودش و جلوگیری از بر خود پیستون با بدنه هد و سیلندر می باشد . گرد گیر جهت جلوگیری از ورود ذرات شن و ماسه روی پیستون به داخل جک و جلوگیری از خرابی پکینیگ و روغن می باشد وظیفه پکینیک آب بندی بین پیستون و سیلندر می باشد که باید دارای اندازه مناسب و کیفیت مرغوب باشد. علت خرابی پکینیگ جک هیدرولیک آسانسور در صورت مشاهده روغن ریزی از بالای هد خرابی از پکینیگ می باشد و باید تعویض شود ولی باید علت خرابی پکینیگ نیز برطرف گردد . از دلایل خرابی پکینیگ نیز می توان به ناشاقولی جک حرارت بیش از حد روغن کیفیت نامرغوب روغن وجود زدگی یا خال جوش روی سطح پیستون اشاره کرد کارایی و عملکرد اورینگ جک هیدرولیک آسانسور اورینگ جهت آب بندی بین هد و سطح سیلندر استفاده می شود. در صورت مشاهده روغن ریزی از زیر هد اورینگ باید تعویض شود . پیچ هوا گیری روی هد قرار گرفته جهت خارج کردن هوای داخل سیلندر هنگام راه اندازی سیستم و یا بعد از تعمیرات می باشد . جمع کننده روغن یک گودی روی هد می باشد که در صورت روغن ریزی در بالای جک روغن داخل گودی جمع شده و توسط یک شیلنگ به داخل یک ظرف یا داخل پاور ینیت منتقل می شود هوا گیری جک هیدرولیک آسانسور 1: پس از نصب و شاقول کردن جک هیدرولکی آسانسور و کابین آسانسور پیچ هوا گیری را به اندازه ای که هوا و روغن خارج شود باز کنید. هوای داخل جک به همراه روغن خالی شده و زمانی که فقط روغن از شیر هوا گیری را ببندید (پشت پیچ هوا گیری یک ساچمه قرار دارد . دقت شود موقع باز کردن پیچ هوا گیری کامل باز نشود و ساچمه خارج نگردد) نحوه آموزش هوا گیری جک هیدرولیک آسانسور 2: در جک های تلسکوپی دقت شود که هوا گیری چند مرتبه انجام شود تا هوا کاملا خارج شود. و بعد از هوا گیری جک را کاملا جمع کرده (به سمت پاین حرکت دهید) با استفاده از پیچ قرمز رنگ روی شیر برقی دوباره استارت زده شود. جهت اطلاع دقیق از قیمت قطعات آسانسور هیدرولیکی لطفا واتس آپ درخواست دهید

قیمت به روز ریل آسانسور ایرانی - چینی - ایتالیایی

قیمت، خرید، مشخصات انواع زنجیر جبران آسانسور

قیمت ریل T9 آسانسور ایرانی روانکار- طول ریل آسانسور

قیمت آسانسور 3 توقف 4 نفره - فروشگاه جی لیفت

موتور آسانسور گیرلس چینی مونا درایو MCK - جی لیفت

قیمت سیم بکسل نمره 8 گوستاولف چینی و آلمانی آسانسور

قیمت, مشخصات, خرید بهترین برند سیم بکسل آسانسور

قیمت آسانسور 3 توقف 4 نفره – فروشگاه جی لیفت

ارایه انواع پکیج های آسانسور با بهترین کیفیت و قیمت موجود در بازار

دسته: قیمت آسانسور, قیمت آسانسور 3 طبقه برچسب: فروش پکیج آسانسور, فروش تمامی قطعات آسانسور, فروشگاه قطعات آسانسور, قیمت آسانسور, قیمت آسانسور ۳ توقف, قیمت پک آسانسور

توضیحات
نظرات (0)

توضیحات

قیمت آسانسور 3 توقف 4 نفره – فروشگاه جی لیفت

آسانسور به عنوان تجهیزات افقی برای هر ساختمان ها نصب و راه اندازی می کنند که به منظور راحتی افراد و مسافران نصب می شوند و همین امر موجب به فروش رفتن تمامی واحد ها به خصوص طبقات بالاتر می شود و نکات و موارد های سرویس و نگهداری آسانسور رعایت شوند

مشخصات کابین آسانسور 4 نفره

ارتفاع مفید ورودی های کابین برای دسترسی عادی استفاده کنندگان باید حداقل 2 متر با رواداری 5 سانتی متر باشد سطح مفید داخل کابین باید از دیواره به دیواره داخل کابین در ارتفاع یک متری از کف اندازه گیری شود . بر آمدگی های دکوراسیون و دستگیره حساب نمی شوند . در مساحت سطح کابین هر سطح قابل دسترسی در قسمت ورودی با ارتفاع کمتر از یک متر وقتی که درب کابین بسته باشد به حساب می آید .

محاسبه ظرفیت کابین آسانسور

(ظرفیت کابین را مساحت کف در دسترس تعیین می کند) وجود هر گونه تو رفتگی و یا گسترش سطح با درب جدا کننده یا بدون درب تنها در صورتی مجاز است که مساحت این قسمت افزوده در مساحت مفید کابین منظور شده باشد .

قیمت و مشخصات آسانسور 3 توقف

اول از همه باید گفته شود که آسانسور از نظر قیمتی متفاوت تر می باشد چرا که کل اقلام جنس آسانسور کلا 55 قلم کامل برای آسانسور 3 توقف لازم می باشد و این محصولات دارای درجه بندی 1و 2 و 3 می باشند و با توجه به بودجه اشخاص و ظرفیت آسانسور می توان نوع درجه بندی را انتخاب کرده و خریداری شود پس نتیجه می گیریم که باید اختلاف قیمتی هم وجود داشته باشد.

مشخصات درجه بندی قطعات آسانسور

ولی متاسفانه همکاران و همشهریان عزیز به درجه بندی قطعات آسانسور دقت نمی کنند و ملاک انتخاب پکیج آسانسور بر نظر قیمتی می باشد که فروشگاه آسانسور جی لیفت اول از همه برای همکاران و همشهریان عزیز این موضوع را بازگو کرده تا مشتریان عزیز با خیال راحت و نوع درجه بندی قطعات آسانسور آشنا شده و قطعات آسانسور را طبق میل خود مشتری انتخاب و خریداری کنند.

قطعات تشکیل دهنده آسانسور گیربکسی

آسانسور جی لیفت آماده ارایه انواع پکیج های آسانسور هیدرولیکی و گیربکسی و گیرلسی با تمامی طبقات آسانسور و با تمامی ظرفیت ها موجود بوده و با مناسب ترین قیمت در بازار ارایه می گردد برای استعلام از قیمت قطعات آسانسور باید همان روز درخواست واتس آپ داده تا همکاران ما در اسرع وقت پیش فاکتور بفرستند که با توجه به افزایش قیمت نوسان بازار باید همان روز پیش فاکتور از ما دریافت کنید لوازم آسانسور با مناسب ترین و بهترین قیمت بازار به فروش می روند

موتور گیربکس دار آسانسور

با توجه به نوع نیروی محرکه ظرفیت آسانسور و تعداد استارت های موتور گیربکس آسانسور در طی روز حرارت ساطع شده از آن می تواند متناسب با توانایی نیروی محرکه متفاوت باشد . صدای می تواند ناشی از کار بلبرینگ ها و ایراد در یاتاقان های آن باشد مقدار روغن گیربکس (واسکازین ) بستگی به ظرفیت موتور گیربکس دارد . گیربکس دارای نشانگر روغن است که در بعضی از آنها به صورت میله ای مدرج است.

مشخصه روغن موتور گیربکس آسانسور

پایین ترین قسمت به صورت شیشه در بدنه گیربکس قرار دارد . در صورتی که نشانگر درجه ماکزیمم و مینیموم داشته باشد باید سطح واسکازین در حالت سکون در قسمت ماکزیمم آن باشد . کنترل سطح روغن در موتور گیربکس آسانسور از اهمیت زیادی برخوردار است فقدان روغن و روغن کاری غیر فنی باعث فرسودگی یا اشکال در یاتاقان ها و قطعات خواهد شد.

کنترل روغن موتور گیربکس آسانسور

در صورت شنیدن صدای ناهنجار از موتور نسبت به سالم بودن بلبرینگ و حرکت آن اطمینان حاصل کنید در صورت مشاهده براده و یا سایش نسبت به تعویض بلبرینگ را تعویض کنید. در صورت تولید صدای ناهنجار از موتور گیربکس و یا لرزش غیرعادی هنگام کار آن را بررسی نموده و در صورت لزوم تعمیر شود . سطح روغن در حالت سکون در تراز ماکزیمم قرار داشته در غیر این صورت مقدار کمبود تامین گردد.

مشخصات روغن موتور گیربکس آسانسور

رنگ و غلظت واسکازین باید هر چند وقت بازدید و کنترل شود در صورت تغییر رنگ زیاد و یا کم شدن غلظت آن باید تعویض شود. استفاده زیاد از واسکازین (نزول کیفیت ) باعث می شود در هنگام کار گیربکس از دیواره اصلی و شفت انتقال نیرو ریزش کند یا از طریق شفت از موتور وارد سیم پیچ شده و باعث آسیب قطعات آن گردد. کاسه نمد و بلبرینگ های سر و ته گیربکس و شفت اصلی باید چک شوند . این قطعات نباید روغن ریزی داشته باشند در غیر این صورت باید گیربکس باز شده تا کاسه نمدها تعویض گردند.

مشخصه و انتخاب نوع سیم بکسل آسانسور

تعداد و قطر سیم بکسل ها بر حسب نوع موتور (نیاز آسانسور) و تعداد و قطر شیار های فلکه موتور انتخاب می شوند و از طرفی قطر آنها نیز تابع نوع شیار فلکه کششی است . عموما عمر سیم بکسل ها بین 7 تا 10 سال بر آورد می شود هر چند عمر مفید در کاربرد های سنگین و سخت محیط کثیف و غبار آلود و شرایط محیط مرطوب کمتر پیش بینی می شود . از آیتم های مهم در شناسایی سیم بکسل معیوب مفتول ( تک سیم) شکسته و یا صورت سوزنی شدن آن است.

خشکی زدگی و زنگ زدگی سیم بکسل آسانسور

طبق استاندارد های سیم بکسل تعداد محدودی از این مفتول های شکسته در شرایط خاص قابل قبول هستند . خشکی و زنگ زدگی و حتی روغن کاری بیش از اندازه هم از عوامل خرابی زود هنگام و تعویض سیم بکسل است در صورت نیاز به تعویض یک سیم بکسل قابل ذکر است که یک سیم بکسل به تنهایی تعویض نمی شود بلکه باید کلیه سیم بکسل ها به صورت یک جا تعویض می شوند هر چند تعدادی از آنها سالم باشند.

تغییر شکل ظاهری سیم بکسل آسانسور

در صورت تغییر شکل غیر عادی سیم بکسل های آسانسور دیگر قادر به تحمل بار و جابه جایی نیستند . لذا در صورت مشاهده هر گونه تغییر شکل (زدگی – شکستگی – خوردگی و باز شدن بافت سیم بکسل ) در سیم بکسل ها سریعا باید نسبت به تعویض اقدام شود . محل بسته شدن سیم بکسل به سربکسل (توسط کلیپس ها )

مشخصه سربکسل آسانسور

محل خم در داخل گوه سربکسل چک شده و در صورتی شکستگی مفتول سیم بکسل آسانسور و پارگی در آن سیم بکسل باید تعویض گردد . شاخص طبقات بر روی سیم بکسل ها بازدید در صورت کم رنگ شدن آن مجددا باید رنگ آمیزی شود در صورتی که سیم بکسل های آسانسور خشک شده باشند و به هر دلیلی باعث خوردگی فلکه اصلی موتور آسانسور و هرزگرد شوند سریعا سیم بکسل ها باید روغن کاری شوند.

جهت اطلاع دقیق از قیمت پکیج کامل آسانسور و دریافت پیش فاکتور لطفا واتس آپ درخواست دهید