توضیحات
قیمت بافر هیدرولیکی هیدرو فرکو ظرفیت 3000 کیلو گرم
نام محصول:بافر هیدرولیکی آسانسور {ضربه گیر هیدرولیکی آسانسور
برند:بافر هیدرولیک (هیدرو فرکو )FARCO
کشور سازنده محصول: جمهوری اسلامی ایران
ظرفیت بافر هیدرولیک : 800 کیلو گرم تا ۳۰۰۰ کیلو گرم می باشد
مدل بافر هیدرو فرکو: ضربه گیر هیدرولیک آسانسور
مشخصات فنی ضربه گیر های هیدرولیکی آسانسور
بازدید از سطح و مقدار روغن در ضربه گیر های هیدرولیکی از اهمیت زیادی برخوردار است.مقدار فاصله مجاز بین کابین و روی ضربه گیر مربوطه و همچنین زیر قاب وزنه تعادل و روی ضربه گیر آن بسیار مهم بوده و در صورت به هم خوردن این فاصله باید موضوع بررسی و اصلاح شود میکروسوئیچ ضربه گیر هیدرولیکی باید در مدار سری ایمنی باشد. در چاه های غیر محصور {پانورامیک}دمای روغن در حدود 15 تا 25 درجه سانتی گراد حفظ شود.
سیستم گرمایشی روغن هیدرولیک آسانسور
امکان کاهش دما و احتمال افزایش غلظت روغن در داخل چاهک باشد،باید از ضربه گیر های هیدرولیکی مجهز به گرم کن استفاده شود.نقص ساختاری در ضربه گیر، پوشیدگی در اثر رطوبت،نشت روغن از کاسه نمد ها ،ترک بر روی بدنه محکم بودن پیچ و مهره های محل اتصال به سکو بررسی و کنترل شوند.در مدار بودن میکروسوئیچ ضربه گیر هیدرولیکی کنترل شود.ضربه گیر ها باید سالم و محکم روی سکو ها نصب شده باشند
موارد های سرویس و نگه داری بافر هیدرولیک آسانسور
بدون انحراف. سطح روغن در ضربه گیر های هیدرولیک باید درست بوده و نشتی روغن وجود نداشته باشد .در صورت نشتی باید تعمیر شوند.در صورتی که فاصله زیر کابین تا روی ضربه گیر مربوطه و فاصله قاب وزنه تعادل تا روی ضربه گیر آن کم و یا بیش از {۲ تا ۳۰ سانتی متر باشد، باید نسبت به رفع ایراد فوق اقدام کرد.دلایل کاهش این فاصله می تواند کش آمدن سیم بکسل های تعلیق باش که باید طول سیم بکسل ها کوتاه شوند
انواع بافر های هیدرولیکی آسانسور
در مقایسه با نیروی بازدارندگی فزاینده ضربه گیر های فنری ،ضربه گیرهای روغنی می توانند طوری طراحی شوند که در حین عمل توقف نیروی ثابتی را اعمال نمایند که در نتیجه باز دارندگی ثابت خواهد بود.هر چند که ساختار ضربه گیر های روغنی در جزئیات متفاوت است ،ولی اصول عمومی یکسان می باشد.ضربه گیر باید توانایی تبدیل انرژی جنبشی کابین یا وزنه تعادل در لحظه اصابت به حرارت ،و همین طور انرژی پتانسیل ناشی از کاهش سطح ،که مساوی با جابه جایی ضربه گیر است را داشته باشد.
کارکرد بافر هیدرولیکی آسانسور
وقتی که کابین حرکت خود را به پایین ترین طبقه ادامه بدهد به لاستیک سطح ضربه گیر برخورد می کند که بالای میله پیستون است،که با همدیگر و با فنر کمکی اولین ضربه را جذب می کنند . نزول بیشتر کابین پیستون را به داخل سیلندر پر از روغن فشرده می کند که دارای یک سری سوراخ های عبور روغن است،روغن از طریق سوراخ ها به منبع روغن بیرونی رانده می شود.
قطعات تشکیل دهنده بافر هیدرولیک آسانسور- جی لیفت
تعداد و اندازه کل سوراخ ها به تدریج کاسته شده و متعاقبا امکان نشت روغن محدود تر شده که سبب تولید فشار روغن برای توقف حرکت کابین می شود و در نهایت به یک توقف نرم منجر می شود.وقتی که کابین از روی ضربه گیر برداشته شود فنر فشرده شده پیستون را به حالت قبلی بر می گرداند و روغن از طریق منبع ذخیره و سوراخ ها به داخل سیلندر هدایت شده و ضربه گیر آماده کار است.
ساختار بافر هیدرولیکی آسانسور
ساختار ضربه گیر روغنی: جک به همراه یک محفظه در انتهای پایین و یک سریاز سوراخ های نشتی در دیواره ها قطعات اصلی ضربه گیر هستند. سیلندر هیدرولیکی صاف و بدون سوراخ است وقتی که جک به سمت پایین فشرده می شود لبه بالای سیلندر به تدریج با سوراخ های نشتی در دیواره های جک پوشیده شده است،تعداد و اندازه آن کاهش می یابد.وقتی که پیستون به پایین به داخل سیلندر روغن به وسیله کابین و یا وزنه تعادل فشرده می شود روغن از طریق یک سوراخ کوچک حلقوی از داخل محفظه داخلی جک بیرون می رود
کنترل دبی روغن هیدرولیک آسانسور
نرخ جریان {دبی} به وسیله میله مخروطی کنترل می شود . سوراخ به تدریج کوچک تر می شود زیرا که پیستون پایین می رود و در نتیجه یک نیروی بازدارندگی ثابتی اعمال می شود یک فنر فشرده در داخل جک آن را به محض این که کابین یا وزنه تعادل از روی ضربه گیر برداشته شوند به موقعیت قبلی بر می گرداند.
جهت اطلاع دقیق از قیمت بافر هیدرولیکی آسانسور لطفا واتس آپ درخواست دهید
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.