قیمت به روز ریل آسانسور ایرانی – چینی – ایتالیایی

در بحث آموزش آسانسور قسمت ریل های راهنما (Guide rails) وظایف ریل های راهنما در صنعت آسانسور به شرح ذیل می باشد :حرکات جانبی را به حداقل برساند .از نوسانات بیش از اندازه کابین جلوگیری نماید . وزنه تعادل و کابین را در راستای مسیر حرکت کابین هدایت نماید .ایمنی را حفظ کند.)ترمز ایمنی اضطراری کابین آسانسور بر روی ریل های راهنما عمل می کند( ساخت ریل های راهنمای مورد استفاده در صنعت آسانسور بر اساس استاندارد بین المللی ISO 7465 بوده و به تولید کنندگان مجوز تولید ریل های سرد با دو روش، ماشین کاری و همچنین کشش سرد را می دهد.

استاندارد ساخت ریل های راهنمای آسانسور

براساس استاندارد ساخت ریل های آسانسور بدین شرح است که حداکثر و حداقل مقاومت فولادی در ریل هایی با مقطع T به ترتیب 025 و 075 نیوتن بر متر مربع می باشد.برای مشخص نمودن روش های ساخت ریل های راهنما ، از پسوند های ذیل استفاده می نمایند :
ریل هایی که به روش ماشین کاری ساخته شده اند پسوند B/

ریل هایی که به روش کشش سرد ساخته شده اند پسوند A/
ریل هایی که به روش ماشین کاری سرعت بالا ساخته شده اند پسوند BE/

مشخصات ریل های آسانسور ماشین کاری شده

فرآیند ریل های ماشین کاری بدین صورت می باشد که، پس از فرآیند نورد، جهت صیقلی و یک دست شدن سطح نهائی ریل ها، به وسیله ماشین کاری لایه هایی از روی ریل ها برداشته می شود. نمی توان ریل های تولید شده توسط هر یک از روش ها را نسبت به هم برتر دانست. در فرآیند
تولید محصولات فولادی، شمس فولادی به روش های ذیل به اشکال گوناگون تبدیل می شود : فولاد کشش به واسطه نیروی کششی فلز از درون قالب خارج می شود.

تولید ریل های راهنمای آسانسور ماشین کاری شده

در این روش شکل دهی فولاد )در اندازه های مورد نظر( با تلورانس بسیار کمتری انجام می شود. محصول نهائی صلب تر و سخت تر نسبت به
روش نورد بوده و همچنین دارای مقاومت کششی و فشاری بالاتری می باشد . در بحث آموزش آسانسور قسمت ریل های راهنمای آسانسور به روشهای ساخت ریل می پردازیم

تولید ریل راهنمای آسانسور نورد گرم

از میان دو غلتک شمس فولادی را عبور می دهند. در روش نورد سرد، فولاد به دمای 755 درجه رسیده و همچنین در روش نورد گرم ، فولاد به دمای 05 تا 055 درجه بالاتر از نقطه تبلور مجدد فولاد می رسد.کشش به طور معمول در دمای محیط انجام شده و ضخامت و سطح مقطع محصول  نهائی با توجه به خواص مورد نیاز، پس از فرآیندهای شکل دهی متفاوت خواهد بود. در این روش ها بایستی با توجه به خواص گرمایی فولاد مورد استفاده، قبل از فرآیند شکل دهی و سرد شدن فولاد، ابعاد سطح مقطع تخمین زده شود.

تولید ریل های راهنمای آسانسور نورد سرد

تاثیرات درجه حرارت بسیار مرتبط با نوع ماده و ناخالصی های آن می باشد. تاثیرات دما بر ویژگی های فلزات به شرح ذیل می باشد :بر منحنی تنش – کرنش تاثیرات مهمی می گذارد . با افزایش درجه حرارت، خواصی هم چون چقرمگی، چکش خواری و همچنین تورق پذیری افزایش می یابند . با افزایش درجه حرارت، خواصی همچون تنش تسلیم، حد نهایی استحکام کششی فلزات و همچنین مدول  الاستیسیته کاهش می یابند .

با افزایش درجه حرارت، توان سخت کاری کاهش می یابد. )تغییر شکل به راحتی امکان پذیر می باشد(با فرض یکسان بودن کیفیت و آلیاژ فولاد خام مورد استفاده و استاندارد بودن فرآیند تولید می توان پروفیل های نهایی را با هم مقایسه نمود در غیر این صورت مقایسه بسیار دشوار خواهد بود .

مراحل تولید ریل در صنعت آسانسور:

مرحله اول و عملیات گرم
شمس فولاد ریل آسانسور  به وسیله نورد به شکل سپری در آمده و به دو روش ماشین کاری یا کشش سرد به محصول تبدیل می شود. دو فرآیند ماشین کاری و کشش سرد شامل مرحله پرداخت یا Finishing می باشند که در دمای محیط انجام شده و پایه پروفیل T شکل مورد استفاده هر دو ، به یک روش تولید می شود. در ساخت ریل به روش کشش سرد به دلیل وجود فشار و تغییر ساختار مولکولی،مقاومت فشاری و کششی در محصول نهائی بیش تر شده  ناهمواریهای بسیار و برجستگی هایی روی ریل باقی می ماند که آنها را برای سرعت های پایین مناسب تر می سازد.

مشخصات ریل های ماشین کاری شده

ریل های آسانسور  ماشین کاری شده سطح صیقلی تری نسبت به ریل های ساخته شده به روش کشش سرد دارند به طوری که در سرعت های بالا حرکت نرم تری را فراهم می سازد .در بحث آموزش آسانسور قسمت ریل های راهنمای آسانسور به تفاوت های ریل های ماشین کاری و ریل های کشش )نورد( سرد می پردازیم :ریل آسانسور تولید شده به روش کشش سرد دارای افزایش طول متفاوتی بوده در نتیجه موجب به روز تنش سه بعدی در ریل تولیدی می شود)عملیات تنش گیری در سطح مقطع های بزرگ دشوار می باشد( بنابراین بایستی برای تولید ریل با سطح مقطع های بزرگ از روش ماشین کاری استفاده نمود. استفاده از ریل های آسانسور تولید شده به روش کشش سرد به علت داشتن تلورانس بالاتر) در صافی ریل ها ( در سرعت بالا و ارتفاع بالا )به دلیل تکان های زیاد و کاهش نرمی حرکت مناسب نمی باشد).

روش تولید ریل راهنمای آسانسور در نورد سرد

در روش های ماشین کاری و همچنین کشش سرد از فولاد های متفاوتی جهت تولید ریل استفاده می شود. در روش ماشین کاری از فولاد 005 B و در روش کشش سرد از فولاد 065 B که به ترتیب معادل St44 و St37 می باشند استفاده می شود. فولاد به کار رفته جهت تولید ریل به روش کشش سرد گران تر بوده و به علت بالا بودن سرعت فرآیند کشش سرد، می توان از ضایعات تولیدی، جهت تولید ریل های آسانسور با مقاطع کمتر ( T5 و T9 ) که در ارتفاع ها و سرعت های کمتر کاربرد دارند، به صرفه تر می باشد.

فرآیندهای لایه برداری و کشش سرد به شرح ذیل می باشند

لایه برداری عبارت است از ماشین کاری ریل با برداشتن لایه از زبانه آن . کشش سرد عبارت است از کشیدن مواد خام تا جایی که ساختار آن تغییر کند . در فرآیند کشش سرد به علت متفاوت بودن ضخامت مواد خام نورد شده برجستگی های اندکی به وجود خواهد آمد و موجب افزایش میزان شتاب شعاعی )جانبی ( شده و در نتیجه استفاده ی آنها را 6 متر بر ثانیه امکان پذیر نمی نماید. به علت انجام محاسبات از طریق / برای سرعت های بالای 0 مدل سازی ریاضی جهت معین نمودن محدودیت های سرعت برای ریل ها، میزان محدودیت های مشخص شده تقریبی می باشد

وظیفه اصلی لقمه ریل آسانسور

اجازه لغزش به ریل را می دهد . توانایی تحمل تمامی تنش ها )ناشی از حرکت کابین ( را داشته باشد . در ریل هایی که کیفیت مناسبی ندارند، لغزش های متناوب قابل حس )به دلیل تکان های حرکت در محل اتصال ریل ها (ایجاد می شود. جهت زدودن زنگ پیش از نصب ریل)جهت عملکرد صحیح کفشک های غلتکی و لغزشی( از سوهان یا کاغذ سمباده استفاده می شود. روغن های مورد استفاده …..با زنگ سازگاری دارند .

 عملکرد پاراشوت آسانسور بر روی ریل های راهنما

ریل های راهنما هنگام عملکرد پاراشوت دچار آسیب می شوند، در غیر این صورت، در حالت عادی )به علت کمتر بودن سختی کفشک های غلتی و لغزشی( به هیچ عنوان خوردگی در آنها مشاهده نمی شود. پاراشوت بر روی ریل راهنما عمل می کند. از وظایف ریل راهنما می توان به حفظ ایمنی و هدایت آسانسور اشاره نمود که از فولاد در ساخت ریل ها به علت ارزان بودن و به نحو احسنت انجام دادن این وظایف استفاده می شود

علت نصب موتور و ابزار آلات بر روی  ریل های راهنما

بهترین تکیه گاه برای موتور و ابزار آلات دیگر )به علت وارد شدن بار ریل راهنما به زمین ) عدم نیاز به موتورخانه وارد نشدن بار به سازه ساختمان به دلایل ذیل ریل های آسانسور را به طول 0 متر می سازند : طول بهینه برای تولید ریل می باشد . چک کردن پارامترهایی که در صاف بودن ریل ها موثر می باشد را آسان می نماید . ریل هایی با طول 0 متر) هنگامی که وزن ریل سنگین باشد( نیز تولید می شود .نحوه ی تاثیر تکان های ساختمان بر مسیر حرکت آسانسور با انقباض و انبساط و همچنین تغییر دما ی ساختمان در ریل ها خمش ایجاد می شود. تاثیرات تکان ها تنها بر ساختمان های بلند می باشد

 اهمیت نصب ریل های آسانسور

در صورت استفاده نشدن از ریل های با کیفیت و هم تراز ننمودن در نصب، حرکت آسانسور به سختی امکان پذیر خواهد بود به این علت اتصالات بین ریل های آسانسور از اهمیت بسزایی برخوردارند. در ریل های تولید شده به روش کشش سطح، فرآیند کشش سطح به اصلاح خصوصیات ماده خام پرداخته و سطح ریل های راهنما جداگانه پولیش نخواهند شد . تاثیر مسیر حرکت وزنه تعادل بر نرمی حرکت : لرزش ناشی از حرکت وزنه تعادل از طریق سیم بکسل منتقل شده و نرمی حرکت را به نوعی تحت تاثیر خود قرار می دهد.

نحوه کیفیت ریل های راهنمای (T16 – T9)

ریل های کابین بایستی نسبت به ریل های راهنمای وزنه تعادل، دارای کیفیت بیش تری باشند . طریقه ی محاسبات پشت بندها : با شرط نزدیک نبودن براکت ها به پشت بندها، محاسبات با همان محدودیت های خمش اعمالی بر ریل های راهنما انجام می شود. تاثیرات زبری سطح ریل راهنما بر قطعات به شرح ذیل می باشد :

تاثیر بر ضریب اصطکاک
تاثیر بر رفتار پاراشوت
تاثیر بر میزان خوردگی غلتک های راهنما و کفشک های راهنما

برای یک نواخت سازی رفتار ریل ها بایستی زبری های )یا ناهمواری( ریل ها را یک دست نمود .
عوامل مورد نظر در نواحی زلزله خیز :
صلب و محکم بودن پشت بندها)به طوری که لغزش ریل بر روی پشت بند غیر ممکن باشد )
لغزشی بودن براکت ها و لقمه ها
بزرگ تر بودن ریل های آسانسور نسبت به حالت عادی
در نواحی زلزله خیز محاسبه ی تنش و کمانش، ضریب ایمنی و مقادیر مجاز خیز در مقایسه با نواحی دیگر متفاوت خواهد بود و همچنین جهت اصلاع از الزامات ریل های مورد استفاده در این نواحی بایستی استاندارد EN81-77 را مطالعه نمود

معرفی ریل های  راهنمای پیوسته

مفهوم ریل راهنمای پیوسته زمانی به میان خواهد آمد که در حالت ایده آل نبوده و نیاز به ریل با طول بیشتر باشد. در چنین مواقعی چند ریل را به هم متصل نموده به طوری که ویژگی های ریل در کل طول ریل متغییر نباشد . چگونگی تضمین نرمی حرکت آسانسور تضمین نرمی حرکت در ابتدای کار )جهت کاهش هزینه ها( الزامی می باشد بدین صورت که تمامی پارامترهای موثر در نرمی و قطعات مناسب جهت نرم از ابتدای کار)به دلیل دشوار شدن تشخیص عملکرد نادرست قطعات بعد از شروع به کار ( معین شده باشد .انتخاب بهترین راه حل از بین دو راه حل : راه حل اول: استفاده از ریل های راهنمای بزرگ (T16  و یا T125) راه حل دوم: کاهش فاصله ی بین براکت ها

نحوه انتخاب ریل های راهنمای آسانسور T16

برای انتخاب بایستی هزینه ی استفاده از تعداد بسیاری براکت در مقایسه با استفاده از ریل های بزرگتر محاسبه شود. در برخی مواقع شرایط ساختمان به گونه ای می باشد که بایستی فاصله براکت ها را کاهش داد آیا استفاده از کفشک های غلطکی در آسانسورهای سرعت بالا کیفیت حرکتی را تأمین می نماید؟ در آسانسورهای سرعت بالا تمامی قطعات از بزرگترین و مهمترین قطعه ، تا کوچک ترین جزئیات قابل اهمیت است. کفشک غلطکی می بایست از کیفیت بالا برخوردار باشد، اما با توجه به نوع سیستم تعلیق ممکن است مسیر حرکت کابین قابل قبول نباشد،

ریل راهنمای آسانسور T5-T9

بنابراین بهترین نتیجه ممکن حاصل نخواهد شد. در حال حاضر، روش حصول نرمی حرکت در آسانسورهای سرعت بالا استفاده از کفشک های غلطکی با فنرهای با ضریب سختی پایین است که می توانند تغییرات شتاب را بهتر فیلتر کنند. در عین حال چنین روشی می تواند بسیار خطرناک باشد،چرا که دامنه بالای حرکت غلتک ها بر روی کابین ممکن است باعث درگیر شدن آنها با سیستم ایمنی آسانسور و دیگر قطعات مکانیکی گردد. از نظر اصولی، تنش فنرها باید همواره بیش از مقدار تنش به دست آمده در محاسبات آسانسور باشد

جهت اطلاع دقیق از قیمت ریل راهنما آسانسور لطفا واتس آپ درخواست دهید