قیمت موتور آسانسور گیرلس مونا درایو چین

قیمت موتور آسانسور گیرلس مونا درایو چین

در یک موتور گیربکسی بررسی شرایط و کنترل سطح روغن دنده ها و جلوگیری از نشتی بیش از حد بسیار با اهمیت است  و گاورنر ها هم باید برای تضمین چرخش عادی خود مورد تست قرار گیرند . سوئیچ های گاورنر و فلکه هرزگرد آن باید به صورت دستی تحریک و مجددا به حالت اولیه خود برگردند تا از صحت عملکرد آنها اطمینان حاصل شود در موتور های گیربکسی و گیرلسی ضخامت لنت های ترمز معمولا در هنگام بازرسی کفشک های ترمز قابل رویت است .

قیمت موتور آسانسور گیرلس مونا درایو چین

سرویس و تعمیر  لنت ترمز موتور آسانسور

از فیلتر سنج ها هم سرویس کاران برای  تعیین حد فاصل لنت ها تا سطح استوانه استفاده می کنند . لازم به اشاره است هر سازنده ی اطلاعات مربوط به دستورالعمل های تست و تنظیم خاص خود را در دفترچه سرویس و نگهداری مربوطه که به آن تنظیمات فوق اشاره شده است  درج می کند. طبق الزامات استاندارد اطلاعات خاص باید بر روی یک صفحه نصب شده روی ترمز وجود داشته باشند. ترمز مکانیکی باید مجهز به صفحه پلاک شناسایی برای نشان دادن  مقدار بار (کابین با متعلقات و بار آن) میزان سرعت قابل تنظیم برای کارکرد و معیارهایی مانند الزامات مربوط به روغن کاری ریل که برای کارکرد  مهم اند باشد .

کنترل کارکرد و عملکردی بوبین ترمز موتور آسانسور

در کار اولیه سرویس و نگهداری تنها کنترل چشمی ضخامت لنت ها  و حد فاصل لنت تا سطح استوانه برای اطمینان از عملکرد درست ترمز صورت می گیرد. برای اطمینان از عملکرد صحیح ترمز موتور پورسه سرویس و نگهداری شامل موارد زیر می شود

الف : مقدار لنت باقی مانده

ب: فواصل لنت تا سطح استوانه و کنترل نحوه تراز شدن درب طبقات با درب کابین در جهت حرکت کابین به سمت بالا و پایین

ج : پین و سیستم ترمز

د: فنر ها

ه: مهره ها و بوش راهنما

و: دیسک ها و سیلندرها (درام )

ز: بوبین ترمز و پیستون

اکثر این الزامات یک ترمز مکانیکی را در نظر می گیرند که دارای اجزای فوق به منظور مونتاژ شدن و سرویس و نگهداری هستند.هر سازنده باید دستور العمل های خاص مربوط به سرویس و نگهداری را در دفترچه  سرویس و نگهداری خود در دسترس قرار دهد.در کلیه سیستم های آسانسوری ترمز ها باید طوری طراحی و تست شوند که قادر به نگه داشتن بار (125 درصد بار نامی) با حداکثر سرعت در تراز طبقه باشند

تنظیم و تعمیر و تعویض  ترمز مکانیکی موتور آسانسور

در طول عمر یک آسانسور بر حسب تکنولوژی به کار رفته در ترمز مکانیکی این سیستم ها چندین بار تنظیم می شوند . همه ترمز ها مستهلک می شوند و این اجزا با مواد اصطکاکی طراحی و ساخته شده اند که با گذشت زمان نیاز به تعویض دارند . در برخی از طرح ها تنظیمات برای تضمین صحت عملکرد انجام می گیرند . تنها اقدامی که باید بر روی ترمز آسانسور انجام شود تعویض آن است. به هر حال چیزهای کمی برای تنظیم یا سرویس وجود دارند .

کارایی بوبین و لنت ترمز موتور آسانسور

طبق استاندارد اگر هر قسمتی از ترمز موتور تغییر کند یا تنظیم شود به نحوی که بر ظرفیت نگه داری یا ظرفیت شتاب منفی  ترمز در مواقع لزوم اثر بگذارد باید طبق روشی که توانایی ظرفیت ترمز و صحت عملکرد آن را تایید می کند تنظیم و بررسی شود .   لازم به یاد آوری است که در صورت عدم عملکرد صحیح ترمز کابین ممکن است با شتاب کنترل نشده به سمت طبقه مقصد حرکت کند که این شرایط غیر قابل قبول است . طبق استاندارد قطعات تعویضی باید حداقل دارای جنس  استحکام و طرح معادل قطعات اصلی باشند . لازم به یاد آوری است در هنگام تعویض لنت ترمز ها قاب وزنه را روی ضربه گیر مربوطه نشانده و سپس با قطع تابلو تغذیه اقدام های لازم را به عمل آورید.

مشخصات موتور گیربکس  کاهنده سرعت

در موتور های گیربکسی به دلیل سرعت بالای موتور و گشتاور کم آنها با کاهش سرعت توسط گیربکس  در فلکه کششی گشتاور افزایش می یابد .گیربکس های کاهنده سرعت عموما در نیروی محرکه آسانسور ها تا سرعت 1/65 متر بر ثانیه مورد استفاده قرار می گیرند . هر چند در تعدادی از تولیدات شرکت های سازنده تا سرعت 2/5 متر بر ثانیه نیز از این گیربکس های کاهنده استفاده می شود. لیکن در سرعت های بالا راندمان آنها کاهش می یابد و با افزایش صدا و زوزه کشیدن همراه است .

مشخصات گیربکس حلزونی آسانسور

در این نوع موتور ها با کاهش سرعت در محور خروجی گیربکس گشتاور در آنها افزایش می یابد . عمدتا گیربکس حلزونی به دلیل مزایایی که دارد به کار گرفته می شود از مزایای این نوع گیربکس می توان به موارد زیر اشاره کرد

الف : این نوع گیربکس کاهنده در مقایسه به گیربکس هایی دیگر (گیربکس دنده خورشیدی ) به ازایه یک نسبت کاهش دور از ابعاد کوچک تری برخوردار بوده و فضای کمتری اشغال می کند .

ب: به دلیل درگیری مدام دنده ها و سرعت محیطی کم دندانه های چرخنده برنجی انتقال نیرو آرام تر و از صدای کمتری برخوردار است

ج: درگیری دنده های حلزونی به صورت یک نواخت بوده و لذا در مقابل بارهای ضربه های و ناگهانی  دارای مقاومت بالایی است

د: تعداد قطعات متحرک آن کمتر بوده و در نتیجه خرابی کمتری دارد

معایب موتور آسانسور  گیربکس حلزونی

از معایب آن می توان به راندمان کمتر آن در مقابل دیگر انواع گیربکس ها اشاره کرد . راندمان عموما 50 تا 75 درصد است که البته امروزه با دقت در ساخت و تولید این نوع از گیربکس به ادعای سازندگان راندمان افزایش یافته و به حدود 80 تا85 درصد می رسد . البته پایین بودن راندمان مکانیکی گیربکس حلزونی خود می تواند از مزیت آن محسوب می شود زیرا اثر محدود کننده ای بر سرعت فرار و خروج کنترل آسانسور خواهد گذاشت

نسبت تبدیل موتور گیربکس آسانسور

با انتخاب نسبت تعداد درگیری دنده های محور حلزونی با چرخ دنده حلزونی نسبت به تبدیل سرعت آن  مشخص می شود . محور حلزونی ممکن است به صورت افقی یا عمودی  بالا یا پایین چرخ حلزونی طراحی شده و نصب شود . هر محور حلزونی گیربکس 2 یاتاقان در ابتدا و ناتها دارد . یاتاقان های مورد استفاده در گیربکس ها از تنوعی زیاد برخوردار هستند . عموما یاتاقان ابتدا از نوع غلافی (بوش ) و انتهایی از نوع یاتاقان محوری کف گرد است . البته در تولیدات گیربکس های جدید استفاده از بلبرینگ های با قابلیت تحمل بارهای شعاعی و محوری در ابتدا و انتهای محور حلزونی بسیار متداول شده است

تفاوت ساختار موتور گیربکس های قدیمی با جدید

در صورتی که محور حلزونی در پایین چرخ حلزونی نصب شود روغن کاری قطعات در آن ساده تر صورت گرفته و مرکز ثقل موتور و محور محرک ورودی  به گیربکس پایین تر قرار می گیرد .در این طرح از گیربکس احتمال نشت روغن  از کاسه نمد های یاتاقان ابتدایی و انتهایی محور بسیار زیاد است . البته در طرح های جدید امکان نشت روغن از این کاسه نمد ها  کمتر شده است. سطح روغن در این نوع گیربکس ها باید در حد مجاز خود باشد به طوری که از خط المرکز حلزونی بالاتر نرود . همواره باید در سرویس های دوره ای سطح روغن کنترل شود و در صورت آن به تعویض روغن حتما باید متابق با دستور العمل سازنده موتور گیربکس باشد .

نظارت کنترل سطح روغن موتور آسانسور

در این نوع از گیربکس ها باید نظارت دقیقی در کنترل سطح تراز روغن به طور مداوم توسط سرویس کار صورت می گیرد در نوعی دیگر از  گیربکس کاهنده حلزونی محور حلزونی در تراز بالاتری چرخ دنده حلزونی نصب می گردد. در این نوع گیربکس ضروری است سطح روغن در تراز بالاتری نسبت به جعبه گیربکس قرار داشته و حفظ شود چرا که در این روش یاتاقان های محور حلزونی داخل روغن غوطه ور نیستند و به همین دلیل نشست روغن در آنها در مقایسه با نوع اولی کمتر است .در این نوع از گیربکس  باید کنترل سطح روغن در داخل جعبه گیربکس مطابق با توصیه کارخانه سازنده صورت بگیرد

جهت اطلاع از قیمت  انواع موتور گیربکس دار و  بدون گیربکس دار موتور مونو درایو چین  لطفا واتس آپ درخواست دهید