قیمت روز آسانسور7 توقف تمام اتوماتیک – جی لیفت

به دلیل نوسانات بازار لطفا جهت اطلاع از قیمت و دریافت پیش فاکتور لطفا به شماره 09198332186 واتس آپ درخواست دهد تا در اسرع وقت پیش فاکتور را با مناسب ترین قیمت از ما دریافت کنید با تشکر از شما

مشخصات موتور گیربکس آسانسور

قلب سیستم یک آسانسور موتور گیربکس آن بوده که از سه قسمت عمده تشکیل می شوند 

موتور الکتریکی 

گیربکس 

فلکه موتور گیربکس آسانسور 

گیربکس قسمت مرکزی است که به منظور کاهش دور به حد مورد نیاز و انتقال توان از الکترو موتور به فلکه (پولی ) محرکه استفاده می شود . سیستم محرکه در انواع موتور های بدون گیربکس نیز وجود دارد که تغییر دور از طریق ولتاژ فرکانس صورت می پذیرد . در بالابر ها عمدتا از گیربکس حلزونی استفاده می شود. ورودی گیربکس می تواند به وسیله موتور در جهت حرکت عقربه های ساعت یا خلاف آن چرخانده شود و این چرخش سبب می شود تا کابین آسانسور به سمت بالا یا پایین حرکت نماید . نسبت انتقال در بخش کاهنده می توان با مقایسه سرعت شفت ورودی و خروجی به دست آورد 

کارکرد گیربکس موتور آسانسور حلزونی 

گیربکس های حلزونی عملکرد بسیار مناسبی برای آسانسور های 2 متر بر ثانیه دارند و بسیار نرم و بی صدا و بدون لرزش کار می کنند سرعت کابین آسانسور سرعت مورد نظر بوده و این سرعت توسط فلکه گیربکس و سیم بکسل ها حاصل می شود. سیم بکسل ها که در تماس با شیارهای قرقره هستند با فرض این که لغزش یا سرخوردن وجود نداشته باشد با همان سرعت شیارها می چرخند .اگر سرعت چرخش فلکه گیربکس به دست آید چون این سرعت همان سرعت شفت خروجی گیربکس نیز می باشد پس همان سرعتی است که مورد نظر ما خواهد بود .

سرعت حرکت موتور گیربکس آسانسور 

چون سرعت سیم بکسل ها همان سرعت سطحی شیار است می توان برای به دست آوردن سرعت دورانی شفت خروجی از قطر فلکه گیربکس (D) و سرعت سیم بکسل استفاده نمود . لازم به ذکر است که در سیستم های تعلیق یک به یک است سرعت کابین و سیم بکسل هم با هم برابر می شوند ولی وقتی سیستم تعلیق دو به یک باشد سرعت سیم بکسل دو برابر سرعت کابین خواهد بود برای آسانسور های سرعت بالا نسبت کاهش باید کمتر شود تا سرعت خروجی بالاتری به دست آید . این بدان معنی است که چرخ دنده باید سرعت محیط بیشتری داشته باشد و در نتیجه امکان ایجاد سرو صدای بیشتر هم وجود دارد.

 فشار مخصوص سیم بکسل بر روی شیار فلکه موتور آسانسور

فشار عبارت است از مقدار نیروی عمودی وارد بر سطح تقسیم بر سطحی که نیرو بر آن وارد شده است اگر نیروی عمود را با حرف لاتین (F) بر حسب نیوتون و سطحی که نیرو بر آن وارد می شود را با حرف (A) را بر حسب میلی متر مربع نشان دهیم  آن گاه فشار وارده بر سطح بر حسب نیوتن بر میلی متر مربع است از رابطه زیر به دست می آید  P  مساوی F تقسیم بر A 

فشار مخصوص در شیار فلکه نیز در حالت کلی از همین رابطه محاسبه می شوند .. اما به دلیل ماهیت خاص توزیع نیرو  روی فلکه و شکل هندسی سطحی که نیرو بر آن وارد می شود F و A  با روابط پیچیده بیان می شوند 

تاب هم جهت  سیم بکسل آسانسور 

عموما سیم بکسل مورد استفاده در آسانسور از نوع تاب معمولی می باشند  زیرا به نسبت نوع تاب هم جهت تمایل کمتری به از هم باز شدن و چمبره شدن دارند. در آسانسور ها به طور معمول از 19(1X9X9)8 X استفاده می شود. این نوع سیم بکسل ها در مقایسه با انواع دیگر  سیم بکسل ها انعطاف پذیرتر و در مقابل خستگی  مقاوم تر می باشند و در عین حال با شکل شیارهای فلکه بهتر تطبیق حاصل کرده و حرکت نرم تری و روان تری ایجاد می نماید .

سیم بکسل و فلکه موتور آسانسور 

سطح تماس بین سیم بکسل ها و شیار ها بیشتر بوده و تعداد خمش بیشتری را می تواند بپذیرد و بنابراین دارای عمری طولانی تر خواهد بود مشخصات فنی این نوع سیم بکسل ها تعلیق دارای هسته فیبری  (از جنس الیاف) می باشند که به منظور کاهش اصطکاک بین سیم های داخلی به ماده روغن کاری ویژه ای آغشته شده اند این امر همچنین باعث طولانی تر شدن عمر سیم بکسل گردیده و از خراب شدن آنها در اثر رطوبت جلوگیری خواهد نمود 

جهت اطلاع از قیمت و دریافت پبش فاکتور لطفا واتس آپ درخواست دهید